日前從河北出入境檢驗(yàn)檢疫局獲悉，2012年，黃驊港進(jìn)口鐵礦來源國多元化趨勢(shì)明顯，相繼新增阿聯(lián)酋、俄羅斯、利比里亞、塞拉利昂、委內(nèi)瑞拉等國家，鐵礦石來源國已達(dá)17個(gè)，僅新增國家進(jìn)口鐵礦石已達(dá)9批次、30.9萬噸、貨值3791萬美元。

據(jù)分析，黃驊港口岸進(jìn)口鐵礦來源多樣化有多個(gè)原因，一是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長放緩，鋼市疲軟，國內(nèi)鋼鐵需求不旺，鋼價(jià)低迷;二是鐵礦的生產(chǎn)方具有典型的寡頭壟斷特征，國際鐵礦石價(jià)格定價(jià)機(jī)制主動(dòng)權(quán)掌握在淡水河谷、力拓和必和必拓三大礦商手中，三大礦商利用壟斷優(yōu)勢(shì)保持鐵礦價(jià)格高位運(yùn)行，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)難以承受;三是我國鋼鐵企業(yè)為控制采購成本，更傾向于進(jìn)口位于那些鐵礦資源較為豐富的海外新興礦山，努力開辟更多的鐵礦石進(jìn)口來源。

按照河北省政府規(guī)劃，黃驊港將成為河北冀中南鋼廠的進(jìn)口鐵礦石登陸港，目前邯黃鐵路已在建設(shè)當(dāng)中，河北兩大航母國企河北鋼鐵集團(tuán)和冀中能源集團(tuán)也計(jì)劃各自投資建設(shè)兩座獨(dú)立的鐵礦石碼頭。

另外，八月中旬，黃驊港綜合港區(qū)貨物吞吐量突破千萬噸大關(guān)，已經(jīng)完成全年任務(wù)的近八成。