9月6日上午10時(shí)，長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線16標(biāo)“鼎寶號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在星沙文體中心與松雅湖南站之間潛行3個(gè)月后“再見(jiàn)天日”，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)出洞。

上午10時(shí)，東四路盾構(gòu)接收機(jī)井內(nèi)，直徑1米的鋼筋混凝土樁被人工破除完成，旋轉(zhuǎn)的盾構(gòu)機(jī)刀盤，徐徐推出洞門，至此，該盾構(gòu)機(jī)利用100天時(shí)間，在完成523.203米的地下“潛行”同時(shí)，順利安裝管片350 環(huán)，圓滿完成了首段區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)。

長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線共設(shè)有25個(gè)站，全部為地下站，地下一層站一座，地下二層站十六座，地下三層站七座，地下四層站一座。據(jù)了解，松雅湖南站至星沙文體中心站區(qū)間沿開(kāi)元東路由西向東延伸，與南北向的東五路垂直相交。該段屬剝蝕殘丘崗地貌，下伏基巖為白堊系礫巖，地形開(kāi)闊稍有起伏，巖層交錯(cuò)，上軟下硬。針對(duì)這一特點(diǎn)，施工前項(xiàng)目部技術(shù)人員將地質(zhì)情況詳細(xì)向盾構(gòu)機(jī)司機(jī)交底，施工中盾構(gòu)機(jī)司機(jī)根據(jù)地質(zhì)變化情況，及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)分組油缸的推力，確保盾構(gòu)機(jī)保持正確的姿態(tài)，在設(shè)計(jì)規(guī)范允許范圍內(nèi)掘進(jìn)。

據(jù)介紹，“鼎寶號(hào)”預(yù)計(jì)將于10月從松雅湖南站向星沙站再次始發(fā)，預(yù)計(jì)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)貫通。