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下載手機APP 《遼寧省交通強國建設試點實施方案》獲批
大力建設綜合立體多式聯(lián)運走廊
近日，《遼寧省交通強國建設試點實施方案》(以下簡稱《方案》)獲交通部批準實行并公示。未來幾年，我省將在“四好農(nóng)村路”建管養(yǎng)運體系建設、現(xiàn)代多式聯(lián)運體系構建、城市公交高質量發(fā)展路徑、公路港口安全防控和監(jiān)管體系建設等方面加大工作力度，發(fā)揮交通運輸經(jīng)濟“先行官”作用，形成一批先進經(jīng)驗和典型成果，努力打造交通強國建設全國樣板。
去年9月，中共中央、國務院印發(fā)《交通強國建設綱要》，隨后公布了首批13個交通強國建設試點單位，遼寧作為其中之一，在全國率先開展交通強省建設、提早進行頂層設計。
《方案》將重點任務分為四大方面并進行細化，明確了每項任務的試點主體。
在高質量建設維護“四好農(nóng)村路”方面，《方案》將補齊基礎設施短板、提升運輸服務品質、完善陸島運輸出行條件、降低農(nóng)村物流成本、完善管養(yǎng)長效機制等方面作為工作重點。力爭通過1年至2年時間，實現(xiàn)村村互聯(lián)、村組相通，實現(xiàn)具備條件的自然村(組)通硬化路，每個縣都建成兩條以上美麗鄉(xiāng)村路。用3年到5年時間，形成外通內(nèi)聯(lián)、暢安舒美的農(nóng)村公路網(wǎng)絡，創(chuàng)建省級“四好農(nóng)村路”示范縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)100個，建設美麗鄉(xiāng)村路1萬公里，村級公路鋪裝率達到80%以上。
多式聯(lián)運是降低物流成本，調整交通運輸結構的重要抓手?！斗桨浮窂娬{，我省將大力建設綜合立體多式聯(lián)運走廊，提升哈爾濱—長春—沈陽—大連(營口)等主軸物流通道的通行能力。建設大連商品車跨區(qū)轉運通道、“班輪+班列”跨海滾裝通道和大宗貨物跨境保稅通道。同時，加快研發(fā)、應用、推廣集裝化、廂式化、標準化裝備應用。提升港口戰(zhàn)略支點功能，實現(xiàn)通關和檢驗檢疫一體化，推動口岸信息系統(tǒng)互聯(lián)共享，提升口岸通關效率。用3年至5年時間，建成設施銜接順暢、設備標準先進、服務便捷高效、標準健全完善的多式聯(lián)運體系。
安全是交通運輸工作的重中之重?！斗桨浮分赋觯沂⒔∪踩a(chǎn)監(jiān)管清單、完善港口危險貨物作業(yè)安全監(jiān)管信息化等體系。明晰港口危險貨物安全監(jiān)管職責邊界，引導道路危險貨物運輸監(jiān)管思路從重設備安裝到重數(shù)據(jù)監(jiān)管轉變。用1年至2年時間，在部分試點路段實現(xiàn)車輛號牌識別、抓拍、超限超載動態(tài)稱重、監(jiān)控和信息發(fā)布等功能。用3年至5年時間，形成公路治超路警聯(lián)合路面執(zhí)法無死角、無空檔、全覆蓋、常態(tài)化依法監(jiān)管新局面。
城鎮(zhèn)公交一體化，是農(nóng)村群眾暢通出行的重要保證?！斗桨浮访鞔_，我省將建立城市公交票價與政策性虧損補貼補償、經(jīng)營成本聯(lián)動的價格機制。將城市公交資金納入公共交通財政預算體系，建立城市公共交通補貼補償機制。推動城市公交企業(yè)享受減征或免征有關稅費政策。5年后，省轄市區(qū)每標臺公交車基礎設施綜合用地平均達到180平方米、公交車進場率力爭達到100%，中心城區(qū)公交線網(wǎng)專用道設置率平均達到20%、在站點500米覆蓋率達到100%基礎上推進300米覆蓋，公共交通占機動化出行比例達到60%以上。(來源：遼寧日報記者孫大衛(wèi))
