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下載手機(jī)APP 6月28日晚，由中國(guó)中鐵股份有限公司承建的南通軌道交通1號(hào)線03標(biāo)孩兒巷路站~環(huán)西文化廣場(chǎng)站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。這是南通首條采用凍結(jié)法始發(fā)的盾構(gòu)區(qū)間，在南通地鐵建設(shè)史上具有特殊意義。
孩兒巷路站~環(huán)西文化廣場(chǎng)站區(qū)間右線全長(zhǎng)515.262米，線路沿人民路敷設(shè)。該區(qū)間位于老城區(qū)繁華地段，地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，周邊老舊建筑建筑物多，基礎(chǔ)普遍較差且緊臨基坑。為確保盾構(gòu)安全始發(fā)，且將對(duì)周圍環(huán)境的影響降至最低，軌道公司專門針對(duì)人民路上各復(fù)雜站點(diǎn)多次組織召開有國(guó)家勘察大師參加的高級(jí)別專家咨詢會(huì)和研討會(huì)，通過(guò)仔細(xì)論證和評(píng)估，最終決定對(duì)這些復(fù)雜站點(diǎn)的盾構(gòu)始發(fā)和接收增加相應(yīng)技術(shù)措施。
針對(duì)本站場(chǎng)地狹窄，施工條件苛刻的特點(diǎn)，在原有加固方案的基礎(chǔ)上，增加凍結(jié)法施工工藝，大大提高了安全可靠性。此外，由于區(qū)間右線處于繁忙的市內(nèi)道路正下方，盾構(gòu)和車架下井后需在井底逐個(gè)平移至蓋板正下方再進(jìn)行組裝連接和調(diào)試;且在盾構(gòu)正式掘進(jìn)期間，長(zhǎng)長(zhǎng)的洞內(nèi)運(yùn)輸編組列車還需要借助專門的鐵路道岔轉(zhuǎn)接到左線，才能繼續(xù)正常的施工作業(yè)，“螺螄殼里做道場(chǎng)”，施工難度極大。
由于人民路地質(zhì)條件和施工環(huán)境復(fù)雜，南通軌道交通1號(hào)線一期工程03標(biāo)沿線要采取凍結(jié)法施工的盾構(gòu)還有7個(gè)始發(fā)，8個(gè)接收。孩兒巷路站~環(huán)西文化廣場(chǎng)站成功始發(fā)，將為后續(xù)類似施工提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)借鑒，同時(shí)也意味著本標(biāo)段繼6月22日環(huán)中區(qū)間工作井盾構(gòu)采用凍結(jié)法+鋼套筒方式到達(dá)接收后，人民路上第二個(gè)大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)被成功克服，為實(shí)現(xiàn)本標(biāo)段年底“洞通”目標(biāo)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。(來(lái)源：掌上南通客戶端)
