近日，在新區(qū)政府對《高質量推進江蘇自由貿易試驗區(qū)南京片區(qū)建設》的答復中，提到了加快區(qū)域路網建設，在江北的軌道交通規(guī)劃中共設12條線路，其中7條城市軌道，5條城際軌道，線網總長約220公里。

　　其中，7條軌道交通為3、4、10、11、13、14、15號線。

　　5條城際軌道交通為寧天城際、寧和城際、寧滁城際北線、寧滁城際南線、寧儀城際。

　　這12條軌道交通中，3、10、S8(寧天城際)、S3(寧和城際)為建成通車路線，11號線一期、4號線二期已批復立項，目前正處于工程可行性研究階段，S8號線南延已處于施工階段，其他線路還處于交通線網規(guī)劃階段。

　　按照正常的流程，地鐵建設要經過“城市總體規(guī)劃—城市軌道交通線網規(guī)劃—城市軌道交通建設規(guī)劃—預可研—項目立項—工程可行性研究審批—總體設計—初步設計—施工圖紙設計—立項招標—施工”多個步驟，周期長、工作量大而復雜，且有很多變數。但有計劃就代表著下一步的推進，讓我們一起靜待江北地鐵通達的那天吧。

　　4號線二期

　　4號線二期可以算得上是江北核心區(qū)最期待的一條線路。目前4號線二期已完成環(huán)評、能評、穩(wěn)評、控地修編、選址與用地預審等工可上報前置專題，正在配合市地鐵集團推進通航手續(xù)辦理。

　　4號線二期始于濱江站，過江后止于于珍珠泉站，全長12.7公里，于濱江站和15號線換乘，于中央商務區(qū)站和11號線換乘。后期4號線還會繼續(xù)延長至南京北站。

　　4號線二期建成后將成為連接江南江北主城的重要軌道交通，它直接關聯(lián)著江北中心—中央商務區(qū)、鼓樓地區(qū)，與主城4號線連成一線，重要性不言而喻。

　　目前4號線二期沿線主力樓盤有揚子江金茂悅，除此之外還有大華云江印月和中交G12地塊。揚子江金茂悅預計下半年還會加推，上次開盤均價31800元/平。

　　11號線

　　11號線可以說是江北人民最關注的一條線路，但命運多舛。原本傳聞2018年就能開工，結果現(xiàn)在被移出了重大項目計劃，不知什么時候才能開建。

　　11號線分為兩期，一期訖點為浦洲路站至馬騾圩站，約27公里，共設20站，二期北延至葛塘站，全長41.6公里。

　　11號線可以說是江北新區(qū)最重要的線路。11號線串聯(lián)起了橋林、城南中心、江北核心區(qū)、老浦口、橋北、葛塘區(qū)域，可以有效打破整個新區(qū)南北不通達的現(xiàn)狀，實現(xiàn)江北新區(qū)各個子板塊的有效聯(lián)動。

　　但11號線的推進并不順利。11號線1期工程于2016批復，期間經歷PPP項目，進展緩慢，目前項目處于工程可行性研究的環(huán)境影響評價階段，6月份時傳出消息稱地鐵11號一期工程(江北控制中心工程)已經在進行全要素條件的申報。官方也有過回復，11號線一期工程爭取下半年完成項目成項等工作，具體開工時間由前期手續(xù)審批情況決定。

　　該線路由于跨度大，里程長，地鐵站點周邊樓盤較多，其中中建國熙公館距離地鐵站最近，小區(qū)旁就是浦東路站。

　　13號線

　　地鐵13號線是一條東西走向的過江線路，計劃于2030年以前通車，江北段訖點七里河至沿山大道，長13.8公里。該線路江北段濱江站和中央商務區(qū)站和4號線二期并行，這也體現(xiàn)出定山大街將是江北核心區(qū)城市軸線的定位。

　　13號線目前處在江北軌道交通線網規(guī)劃階段，2020年，南京地鐵13號線列入長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020-2035年)。

　　13號線沿線樓盤也比較多，老山低密精裝洋房中建熙元府也臨近鳳凰山站，該項目剛領7、14、15、24、32、33號樓銷許，共285套房，銷許均價29932-30923元/㎡，戶型建筑面積約117㎡、129㎡，精裝交付。

　　14號線

　　地鐵14號線途經棲霞區(qū)和六合區(qū)，線路南起聚寶山站，棲霞山站后穿過長江后進入龍袍濱江新城，于文峰路站向西進入六合新城，至雄州西路站折北至馬鞍機場站。

　　2016年初，南京地鐵啟動地鐵14號線的預可行性研究和沿線用地控制規(guī)劃的工作，2020年，南京地鐵14號線過江通道列入長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020—2035年)。

　　由于該線路設站區(qū)域江北段均為待開發(fā)區(qū)域，所有目前線路周邊并沒有在售樓盤，14號線對六合融入江南主城，拉近空間距離尤為重要，也為未來馬鞍機場通航民航打下軌道交通基礎。

　　15號線

　　南京地鐵15號線訖點南京北站至老山，全長31.4公里，共設置27座車站，計劃于2030年以前通車。

　　這條線路是是南京地鐵第三條全線位于長江以北的線路，15號線目前處在江北軌道交通線網規(guī)劃階段。

　　15號線從老山出發(fā)，沿江邊從綠水灣濕地公園一直到達浦口公園，是江北最靠近長江的地鐵線路。

　　這條線路上目前樓盤并不多，未來沿江住宅地塊陸續(xù)出讓后，將會所有增加。

　　18號線

　　地鐵18號線原為S11號線，該線路從南京北站出發(fā)，經江北核心區(qū)組團、自貿區(qū)東部，過江后往新街口、中華門等城市中心，終止于祿口機場。

　　值得注意的是，18號線并沒有出現(xiàn)在江北新區(qū)軌道交通線網中，而是在新一輪《南京市軌道線網規(guī)劃》新增了18號線軌道快線。

　　最新消息顯示，江北新區(qū)將委托相關單位開展自貿區(qū)與市域快線18號線的銜接研究，明確江北新區(qū)與18號軌道快線銜接站點、方式等。同時將銜接18號軌道快線列入江北新區(qū)“十四五”交通規(guī)劃，進行論證與研究。

　　作為過江軌道交通，2020年，南京地鐵18號線列入長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020—2035年)。

　　18號線的建設將加大江北新區(qū)和主城的緊密度，最重要的是江北自貿區(qū)的發(fā)展離不開航空運輸的助力，18號線將實現(xiàn)江北自貿區(qū)40分鐘直達空港，大大增加了江北自貿區(qū)的交通時效性。

　　18號線江北段目前具體站點還沒有確定，所以沿線樓盤也沒有確定。

　　S4號線(寧滁線)

　　S4號線(寧滁線)是從南京北站出發(fā)，經過北斗產業(yè)園站，然后對接滁寧城際鐵路(即滁州段)，南京段全長8.15千米，全部為地下線;共設置2座車站。

　　S4號線滁州段目前已經開工建設，南京段還未見動靜，不過滁州段線路長、站點多，南京段只有2站，雖然不是同步建設、不過未來可以實現(xiàn)同時貫通。

　　南京北站區(qū)域暫時還處于拆遷工作階段，周邊尚無住宅出讓，S4號線的建設將會加強南京和滁州的經濟聯(lián)系，同時也將在一定程度上對S4號線沿線地區(qū)房價產生影響。

　　此條線路為北線，除此之外，寧滁之間還規(guī)劃了一條南線，寧滁城際南線起訖點為滁州至南京北站至濱江大道，不過這條線路屬于遠期規(guī)劃階段。

　　S10號線(寧儀線)

　　地鐵S10號線(寧儀線)西起龍袍站，南至儀征站，全長29.8千米，計劃于2030年以前通車。

　　7月4日上午，2020寧鎮(zhèn)揚黨政聯(lián)席會議上，南京與揚州兩條軌道交通簽約!南京江北地區(qū)至儀征軌道交通研究合作協(xié)議正式簽約!

　　目前該線路集體站點、整體規(guī)劃還未出爐，這條軌道交通將增強江北新區(qū)的輻射能力與范圍，同時該線路也將有助于未來龍袍新城的建設與發(fā)展。

　　(來源：騰訊網 )