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10月25日，在濟(jì)南市經(jīng)六路西段的跨鐵路橋，南北兩側(cè)的上下行通道改造正在施工。上行通道左半部分階梯拆除，改造成平坦坡道，電動車可騎行上坡;右半部分保留階梯，便于步行及自行車推行。 新時報首席記者王鋒 攝
經(jīng)六路跨鐵路橋輔道引橋改造，鋪設(shè)拓寬坡道，增加防滑設(shè)施，預(yù)計月底完工。新時報記者丁國彬攝
10月23日上午，經(jīng)六路跨鐵路橋非機(jī)動車道引橋部分臺階拆除，改成平坦坡道，幾名推著車往上爬的市民忍不住向工人師傅詢問著工程進(jìn)度。對于周邊市民來說，再沒有哪條道路能這樣牽動人心了。因該輔道引橋長度短、坡度大，又是臺階結(jié)構(gòu)，騎車市民幾乎不能“穩(wěn)當(dāng)”騎行通過，不少人會冒險走機(jī)動車道。近十年來，隨著車輛增多，交通事故也時有發(fā)生，周邊市民、交警等也愈加期盼橋體兩側(cè)非機(jī)動車道改造。
居民盼了快十年 引橋終于開始改造了
23日上午9點(diǎn)多，經(jīng)六路跨鐵路橋兩側(cè)非機(jī)動車道引橋均已拉起施工護(hù)欄，工人師傅使用鉆機(jī)清除半幅臺階面。有過往市民不時向工人師傅詢問施工情況。
“我們先把上行方向梯道原來的半幅臺階去掉，改成平坦坡道，寬度也由原先的半米寬增加到兩米寬，這樣電動車就能‘穩(wěn)當(dāng)’騎上去了。另外半幅臺階保留，方便其他市民步行或者推車走。”一施工人員說，這次會對經(jīng)六路跨鐵路橋南北兩側(cè)4處非機(jī)動車道引橋進(jìn)行改造。
得到確認(rèn)回復(fù)后，附近居民李建華不禁拍手叫好，“盼了快十年的事情，終于要解決了。”每每看到經(jīng)六路鐵路橋機(jī)動車道，有電動車和自行車在車流中來回穿梭，老李都會為騎車車主捏一把汗。
經(jīng)六路跨鐵路橋雙向四車道，為何每天都有市民騎車上橋進(jìn)入機(jī)動車道?李建華道出其中緣由，經(jīng)六路跨鐵路橋建成通車至今已有16年，鐵路橋的機(jī)動車道引橋長一二百米，坡度比較緩，而橋兩側(cè)的非機(jī)動車道引橋僅有幾十米長，坡度比較陡，而且是臺階結(jié)構(gòu)，“這幾年騎車人多了起來，想要走非機(jī)動車道引橋，只能推著走，如果騎行的話，容易摔倒。所以，有很多騎電動車的市民為了方便就繞到機(jī)動車道上走了。”
公益組織奔走兩年 協(xié)調(diào)多部門出方案
為了解決該現(xiàn)狀，交警方面曾建議，改造經(jīng)六路跨鐵路橋道路，比如延長輔道引橋長度，改成一半臺階一半坡道。
目前，經(jīng)六路跨鐵路橋輔道引橋已正式開始改造，這也與濟(jì)南市儒商公益促進(jìn)會等組織及熱心人士來回奔走呼吁有著很大關(guān)系。23日，該促進(jìn)會會長張洪嘉介紹，兩年前，他們多次在鐵路橋附近走訪并積極向相關(guān)部門反映了這一問題。
兩年來的奔波呼吁最終落地。22日，經(jīng)六路跨鐵路橋輔道開始改造施工，市民多年的期盼也即將成為現(xiàn)實(shí)。張洪嘉說，這次對輔道引橋改造設(shè)計方案是由市政設(shè)計部門專家在多方論證下做出來的，交由槐蔭區(qū)市政部門負(fù)責(zé)施工。同時，交警部門也在橋上設(shè)置了“限速40km/h”的標(biāo)志。
改造工程預(yù)計10月底前完工
此次將如何具體改造，解決坡陡等影響騎行安全的問題?對此，槐蔭市政相關(guān)工作人員王洋表示，對經(jīng)六路跨鐵路橋四條輔道引橋梯道進(jìn)行改造。其中，東北梯道、西南梯道作為上行方向梯道，長八九十米，將左半幅進(jìn)行坡道新建。東南梯道、西北梯道為下行方向梯道，梯道靠左新建坡道，寬度為0.75米，同時拓寬中間坡道，由原有0.5米拓寬至1.0米。“新建的坡道，我們會做特殊的防滑處理。”他介紹，整個工程爭取在10月底前完工。來源：舜網(wǎng)-濟(jì)南時報
