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下載手機APP 近日，由中鐵十局城軌公司承建的贛深高鐵咽喉工程——伯公坳1號隧道貫通。該隧道位于廣東省深圳市境內，是新建時速350千米的高速鐵路，且上跨的廣深港高鐵運營時速也達350千米，該工程是贛深高鐵全線僅有的兩個一級風險隧道之一。
伯公坳1號隧道出口。新華網發(fā)
贛深高鐵工程全長約27.89公里，包括特大橋、大橋等13座橋梁和11座隧道，橋隧占比達到92%以上。其中，城軌公司承建了包括羊臺山燕尾式出岔隧道、伯公坳1號隧道、水田特大橋等贛深高鐵建設中的“硬骨頭”。
“此次貫通的伯公坳1號隧道是全線唯一一座上跨高鐵運營線施工的高風險隧道。”該項目經理李傳華介紹，隧道雖然只有404.29米長，但由于小角度上跨已運營的廣深港高鐵，施工中對技術管控、安全、質量等要求極高，是全線的技術控制性工程。
項目部開展專項課題研究，并邀請專家反復研討，最終采用數(shù)碼電子雷管精準控制爆破+既有隧道內全方位監(jiān)測的方案，將爆破振速控制在2cm/s的安全范圍。同時，項目部在廣深港高鐵凌晨12點半至4點半停運的天窗期施工，每次爆破作業(yè)前后進入既有隧道內進行安全隱患排查，確保已運營線路的安全。
據悉，項目科研團隊形成的《超小間距鄰近(上跨)既有廣深港高鐵復雜隧道群綜合施工技術研究》入選中國中鐵重點科研項目，“小角度上跨既有線爆破振速控制QC小組”獲得了2020年度中國中鐵優(yōu)秀質量管理小組榮譽。
今年復工復產以來，為搶回疫情耽誤的工期，中鐵十局城軌公司成立以總經理熊勇軍為組長，副總經理吳先勇、孫立海包保項目生產的贛深工作組，長期進駐工程一線，從施工技術、安全質量、管理協(xié)調等全方位進行跟蹤督導。目前各項工作正在按計劃穩(wěn)步推進，承建的水田特大橋、羊臺山隧道預計將在今年11月和12月相繼完成施工。
贛深高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，通車后贛州至深圳乘車時間將由現(xiàn)在的7小時壓縮至2小時，對推動贛粵兩地深度融合、發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)經濟輻射帶動作用。來源： 新華網
