近日，經(jīng)過近5年技術(shù)攻關(guān)，上海軌道交通2號線“雙套信號系統(tǒng)”改造實現(xiàn)關(guān)鍵性突破，在完成31列新購列車安裝調(diào)試和運(yùn)營的基礎(chǔ)上，針對69列既有信號制式列車的改造工程正式啟動。未來，2號線將升級為全球首條擁有“雙套信號系統(tǒng)”的地鐵線路，即使主用信號系統(tǒng)遇到故障，其備用系統(tǒng)仍能實現(xiàn)2分鐘的列車運(yùn)營間隔，保障高峰期間正常出行。

　　上海地鐵2號線是貫穿城市中心、連接兩大機(jī)場的重要線路，日均客流約150萬人次，對系統(tǒng)安全性和穩(wěn)定性有高要求。2015年以來，上海地鐵聯(lián)合國內(nèi)一流企業(yè)共同組成項目攻堅團(tuán)隊，進(jìn)行反復(fù)論證和實驗測試，完成了“CBTC+TBTC兼容性車載系統(tǒng)”車載測試，并順利通過第三方安全認(rèn)證。

　　新系統(tǒng)投運(yùn)后，2號線相關(guān)性能將實現(xiàn)指數(shù)級提升，成為上海在智慧交通領(lǐng)域打造的又一個標(biāo)桿示范項目——列車設(shè)計運(yùn)行間隔為90秒，可保證每小時30輛列車對開，2分鐘快速折返;自動關(guān)門至自動發(fā)車時間約11秒，列車出庫時間從平均360秒提升至120秒;列車追蹤間隔從150秒縮短至120秒，列車無縫到站有望實現(xiàn)，進(jìn)一步提升公共交通出行體驗，推動軌道交通產(chǎn)業(yè)和人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)融合發(fā)展。來源：中國交通新聞網(wǎng)