南方日報訊(記者/尹輔華）近日，廣州市規(guī)劃和自然資源局會同佛山市自然資源局攜手編制了新一輪《廣佛兩市道路銜接規(guī)劃修編》，提到廣佛兩地未來還要新修城際軌道。記者獲悉，目前《新建珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段項目社會穩(wěn)定風險分析報告》（以下簡稱《報告》）正在征求公眾意見，其中提到廣佛環(huán)線西段（佛山西至廣州北）擬建44.7公里，佛山有4站，都設(shè)在南海區(qū)。

    如今軌道交通因為發(fā)車時間準、單位運載量大等特點，被廣泛用于跨區(qū)域交通運輸，但一條廣佛地鐵不能滿足廣佛兩地發(fā)展需求，建立“城軌+地鐵”模式是區(qū)域加速發(fā)展的必然選擇。前幾年就被寄予期望的廣佛環(huán)線就是一個最好案例，其通車線路不斷被優(yōu)化。

    2019年3月，有媒體報道廣佛環(huán)線有望在2019年內(nèi)通車的資訊。而到了2020年11月，佛山市軌道交通局上線民生類節(jié)目時指出，原定于當年底前開通的廣佛環(huán)線首通段，由于部分用地手續(xù)尚未完成辦理，無法通車，待用地手續(xù)完成后，可盡快開通運行。

    當然廣佛環(huán)線只有成為一個閉環(huán)，才能發(fā)揮最大功效。佛山市軌道交通局去年透露，廣佛環(huán)線西環(huán)即佛山西站到廣州北站，計劃2021年底開建。

    根據(jù)規(guī)劃，廣佛環(huán)線城際鐵路分為南段（佛山西至廣州南）、東段（廣州南至白云機場）、北段（白云機場北至廣州北）、西段（佛山西至廣州北）四段線路，其中廣佛環(huán)線北段白云機場北至廣州北已于2020年11月正式運營。

    從《報告》看，廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段呈南北走向，往南順接在建的佛山西站至廣州南站，其中廣州段長14.367公里，佛山段長30.369公里，佛山段將在南海區(qū)設(shè)獅山東、大欖、官窯南、和桂4座車站。

    從服務(wù)范圍看，一旦廣佛環(huán)線建好，佛山新城、廣州北站、廣州智慧城、佛山西站這幾個之前沒有直達交通，但又屬于廣佛兩地重點發(fā)展區(qū)域，將被一個約147公里的城際環(huán)線連為一體，也就是說，廣佛環(huán)線把廣佛兩市核心圈項目都串聯(lián)起來。

    對市民而言，今后佛山西站、廣州南站、廣州北站，甚至是白云機場都可以通過廣佛環(huán)線串聯(lián)起來，跨區(qū)域出行將更為方便。