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下載手機(jī)APP 昨日，記者從佛山交通運(yùn)輸部門(mén)得悉，為進(jìn)一步健全和完善佛山慢行交通系統(tǒng)，鼓舞綠色出行，交通運(yùn)輸部門(mén)依據(jù)相關(guān)文件精力，結(jié)合佛山實(shí)踐，擬定了《佛山市自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道建造提高施行計(jì)劃(尋求定見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱“定見(jiàn)稿”)?，F(xiàn)在，該“定見(jiàn)稿”正在揭露尋求定見(jiàn)。“定見(jiàn)稿”提出，佛山將在全市要點(diǎn)區(qū)域內(nèi)新建、提高自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道1500公里，其間，新建755公里，提高745公里，全面提高佛山自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)出行環(huán)境。
現(xiàn)狀：車(chē)輛總量規(guī)劃較大車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)紛歧
據(jù)記者查詢，當(dāng)前，佛山自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展存在以下幾方面情況。首要，車(chē)輛總量規(guī)劃較大，其間電動(dòng)自行車(chē)的保有量就已突破100萬(wàn)輛，此外，全市還有超越10萬(wàn)輛同享單車(chē)以及數(shù)萬(wàn)輛同享電動(dòng)自行車(chē)?，F(xiàn)在，自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)是處理佛山許多通勤族“最終一公里”的首要交通工具，也是許多家長(zhǎng)用來(lái)校園接送的重要方法。其次，雖然車(chē)輛總量較大，但佛山尤其是中心城區(qū)提供給自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)的路途資源卻十分有限。高峰期時(shí)，大量自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)只能在機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道上通行，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)及行人出行帶來(lái)必定影響。別的，大量的自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)，也給路途空間帶來(lái)巨大負(fù)荷，許多路途成為自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)車(chē)輛亂停亂放的“重災(zāi)區(qū)”。
記者查詢還發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在佛山五區(qū)的自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)道規(guī)劃和建造標(biāo)準(zhǔn)并未一致。各區(qū)域的自行車(chē)道在寬度、長(zhǎng)度、標(biāo)識(shí)、色彩、建造材料等各方面都紛歧致。別的，受路途環(huán)境及施工條件等方面制約，一些路途的自行車(chē)道在畫(huà)線規(guī)劃時(shí)只能“七拐八彎”，“時(shí)斷時(shí)續(xù)”，十分影響市民的騎行體會(huì)。
標(biāo)準(zhǔn)：專用道雙向行進(jìn)寬度不宜小于3.5米
“定見(jiàn)稿”觸及的自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道可分為新建類和提高類兩種。其間，新建類工程，是針對(duì)未設(shè)置自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道的現(xiàn)狀路途，在滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的前提下，靈敏采納“減少車(chē)行道數(shù)量或壓縮寬度、騰挪美化空間或協(xié)調(diào)停車(chē)空間、修建退線空間一體化規(guī)劃”等辦法，新建有獨(dú)立路權(quán)的自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道的工程，主張選用物理阻隔方法。提高類工程，是針對(duì)已有的自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道存在寬度缺乏(寬度缺乏1.5米)、鋪裝不良、阻隔設(shè)備缺乏或許違規(guī)占道等現(xiàn)狀問(wèn)題，采納相應(yīng)辦法，提高現(xiàn)有自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道騎行體會(huì)的工程。
“定見(jiàn)稿”尋求公告中，特別以附件形式發(fā)布了《佛山市自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道建造提高工程技能要求》。依據(jù)這一文件，佛山自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道寬度原則上不低于1.5米。自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道單向行進(jìn)不該小于1.5米，自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)流量大的可設(shè)置不小于2.5米;雙向行進(jìn)不宜小于3.5米，條件受限時(shí)，不該小于2.5米。
“定見(jiàn)稿”提出，將建立自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道建造辦理長(zhǎng)效機(jī)制。一方面，新、改建路途須嚴(yán)格執(zhí)行自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道建造技能目標(biāo)，將自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道建造相關(guān)技能目標(biāo)歸入《佛山市城市規(guī)劃辦理技能規(guī)則》。另一方面，將開(kāi)展常態(tài)化執(zhí)法舉動(dòng)，加大對(duì)車(chē)輛違停、亂擺亂賣(mài)等不合法占用自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道行為的執(zhí)法力度，凈化自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)通行空間，保證正常運(yùn)用。
方針：
全面提高自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)出行環(huán)境
依照“定見(jiàn)稿”，本次自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道建造提高作業(yè)的總體方針是依照一年基本完成、半年完善提高的作業(yè)方針，在全市要點(diǎn)區(qū)域內(nèi)新建、提高自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道1500公里，其間，新建755公里，提高745公里，全面提高佛山自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)出行環(huán)境。
預(yù)計(jì)到2021年底，佛山將完成新建、提高自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道總體方針的40%，并建成8條示范路;到2022年6月底，基本完成總體方針;2022年下半年，進(jìn)行查漏補(bǔ)缺，完善自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)停放和標(biāo)識(shí)指引等配套設(shè)備。在施行過(guò)程中，以下區(qū)域?qū)⒁c(diǎn)施行，具體包含：禪城區(qū)(全部區(qū)域)、南海區(qū)〔桂城大街、獅山鎮(zhèn)、大瀝鎮(zhèn)、西樵鎮(zhèn)(桂城大街要要點(diǎn)、優(yōu)先施行)〕、順德區(qū)(大良大街、容桂大街、樂(lè)從鎮(zhèn)、北滘鎮(zhèn)、陳村鎮(zhèn))、三水區(qū)(西南大街、云東海大街)、高明區(qū)〔荷城大街(含西江新城)〕。
“定見(jiàn)稿”明確，本次建造提高作業(yè)將以處理市民實(shí)踐需求為起點(diǎn)，聚集自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道存在的不安全、不接連、不便捷、不舒適等問(wèn)題，針對(duì)對(duì)立杰出的要點(diǎn)片區(qū)、首要路段和要害節(jié)點(diǎn)，全面排查，要點(diǎn)施行。別的，還將結(jié)合不同的路途條件、自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)需求特征，分情形、差異化擬定建造提高計(jì)劃，靈敏處理自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道與修建退線、人行道、機(jī)動(dòng)車(chē)道、路旁邊停車(chē)位、美化景觀等空間關(guān)系。
對(duì)癥下藥
怎么改善自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)的騎行體會(huì)
在本次建造提高作業(yè)中，佛山將針對(duì)現(xiàn)有未設(shè)置自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道的路途空間，在滿足相關(guān)技能標(biāo)準(zhǔn)的前提下，依據(jù)實(shí)踐情況，靈敏采納縮減機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度、鏟除路旁邊停車(chē)位、騰挪美化空間等辦法，建造有獨(dú)立路權(quán)的自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道;有條件的可考慮建造自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)高架專用道。針對(duì)現(xiàn)有的自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道存在的寬度缺乏、鋪裝不良、阻隔設(shè)備缺乏等現(xiàn)狀問(wèn)題，采納相應(yīng)的辦法，提高現(xiàn)有自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道騎行體會(huì)感。
怎么提高停放服務(wù)
依據(jù)“定見(jiàn)稿”，佛山將添加自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)停車(chē)位，施劃覆蓋公共交通站點(diǎn)及學(xué)校、商業(yè)、醫(yī)院、辦公、居住、公園廣場(chǎng)等區(qū)域;在停放對(duì)立杰出的區(qū)域，可以探索設(shè)置機(jī)械式自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)立體停車(chē)位。別的，將執(zhí)行自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)停車(chē)位配建目標(biāo)。“定見(jiàn)稿”提出，居住、商業(yè)、工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、公共服務(wù)等新建修建配建的自行車(chē)停車(chē)位應(yīng)滿足配建目標(biāo)要求，配建車(chē)位要與主體工程同時(shí)規(guī)劃、同時(shí)施工、同時(shí)運(yùn)用;新建軌道站點(diǎn)100%配建自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)停車(chē)位。(來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào)文、圖/記者李傳智)
標(biāo)簽：
慢行交通系統(tǒng)
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4、如有問(wèn)題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
現(xiàn)狀：車(chē)輛總量規(guī)劃較大車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)紛歧
據(jù)記者查詢，當(dāng)前，佛山自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展存在以下幾方面情況。首要，車(chē)輛總量規(guī)劃較大，其間電動(dòng)自行車(chē)的保有量就已突破100萬(wàn)輛，此外，全市還有超越10萬(wàn)輛同享單車(chē)以及數(shù)萬(wàn)輛同享電動(dòng)自行車(chē)?，F(xiàn)在，自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)是處理佛山許多通勤族“最終一公里”的首要交通工具，也是許多家長(zhǎng)用來(lái)校園接送的重要方法。其次，雖然車(chē)輛總量較大，但佛山尤其是中心城區(qū)提供給自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)的路途資源卻十分有限。高峰期時(shí)，大量自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)只能在機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道上通行，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)及行人出行帶來(lái)必定影響。別的，大量的自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)，也給路途空間帶來(lái)巨大負(fù)荷，許多路途成為自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)車(chē)輛亂停亂放的“重災(zāi)區(qū)”。
記者查詢還發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在佛山五區(qū)的自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)道規(guī)劃和建造標(biāo)準(zhǔn)并未一致。各區(qū)域的自行車(chē)道在寬度、長(zhǎng)度、標(biāo)識(shí)、色彩、建造材料等各方面都紛歧致。別的，受路途環(huán)境及施工條件等方面制約，一些路途的自行車(chē)道在畫(huà)線規(guī)劃時(shí)只能“七拐八彎”，“時(shí)斷時(shí)續(xù)”，十分影響市民的騎行體會(huì)。
標(biāo)準(zhǔn)：專用道雙向行進(jìn)寬度不宜小于3.5米
“定見(jiàn)稿”觸及的自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道可分為新建類和提高類兩種。其間，新建類工程，是針對(duì)未設(shè)置自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道的現(xiàn)狀路途，在滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的前提下，靈敏采納“減少車(chē)行道數(shù)量或壓縮寬度、騰挪美化空間或協(xié)調(diào)停車(chē)空間、修建退線空間一體化規(guī)劃”等辦法，新建有獨(dú)立路權(quán)的自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道的工程，主張選用物理阻隔方法。提高類工程，是針對(duì)已有的自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道存在寬度缺乏(寬度缺乏1.5米)、鋪裝不良、阻隔設(shè)備缺乏或許違規(guī)占道等現(xiàn)狀問(wèn)題，采納相應(yīng)辦法，提高現(xiàn)有自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道騎行體會(huì)的工程。
“定見(jiàn)稿”尋求公告中，特別以附件形式發(fā)布了《佛山市自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道建造提高工程技能要求》。依據(jù)這一文件，佛山自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道寬度原則上不低于1.5米。自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道單向行進(jìn)不該小于1.5米，自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)流量大的可設(shè)置不小于2.5米;雙向行進(jìn)不宜小于3.5米，條件受限時(shí)，不該小于2.5米。
“定見(jiàn)稿”提出，將建立自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道建造辦理長(zhǎng)效機(jī)制。一方面，新、改建路途須嚴(yán)格執(zhí)行自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道建造技能目標(biāo)，將自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道建造相關(guān)技能目標(biāo)歸入《佛山市城市規(guī)劃辦理技能規(guī)則》。另一方面，將開(kāi)展常態(tài)化執(zhí)法舉動(dòng)，加大對(duì)車(chē)輛違停、亂擺亂賣(mài)等不合法占用自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道行為的執(zhí)法力度，凈化自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)通行空間，保證正常運(yùn)用。
方針：
全面提高自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)出行環(huán)境
依照“定見(jiàn)稿”，本次自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道建造提高作業(yè)的總體方針是依照一年基本完成、半年完善提高的作業(yè)方針，在全市要點(diǎn)區(qū)域內(nèi)新建、提高自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道1500公里，其間，新建755公里，提高745公里，全面提高佛山自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)出行環(huán)境。
預(yù)計(jì)到2021年底，佛山將完成新建、提高自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道總體方針的40%，并建成8條示范路;到2022年6月底，基本完成總體方針;2022年下半年，進(jìn)行查漏補(bǔ)缺，完善自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)停放和標(biāo)識(shí)指引等配套設(shè)備。在施行過(guò)程中，以下區(qū)域?qū)⒁c(diǎn)施行，具體包含：禪城區(qū)(全部區(qū)域)、南海區(qū)〔桂城大街、獅山鎮(zhèn)、大瀝鎮(zhèn)、西樵鎮(zhèn)(桂城大街要要點(diǎn)、優(yōu)先施行)〕、順德區(qū)(大良大街、容桂大街、樂(lè)從鎮(zhèn)、北滘鎮(zhèn)、陳村鎮(zhèn))、三水區(qū)(西南大街、云東海大街)、高明區(qū)〔荷城大街(含西江新城)〕。
“定見(jiàn)稿”明確，本次建造提高作業(yè)將以處理市民實(shí)踐需求為起點(diǎn)，聚集自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道存在的不安全、不接連、不便捷、不舒適等問(wèn)題，針對(duì)對(duì)立杰出的要點(diǎn)片區(qū)、首要路段和要害節(jié)點(diǎn)，全面排查，要點(diǎn)施行。別的，還將結(jié)合不同的路途條件、自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)需求特征，分情形、差異化擬定建造提高計(jì)劃，靈敏處理自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道與修建退線、人行道、機(jī)動(dòng)車(chē)道、路旁邊停車(chē)位、美化景觀等空間關(guān)系。
對(duì)癥下藥
怎么改善自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)的騎行體會(huì)
在本次建造提高作業(yè)中，佛山將針對(duì)現(xiàn)有未設(shè)置自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道的路途空間，在滿足相關(guān)技能標(biāo)準(zhǔn)的前提下，依據(jù)實(shí)踐情況，靈敏采納縮減機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度、鏟除路旁邊停車(chē)位、騰挪美化空間等辦法，建造有獨(dú)立路權(quán)的自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道;有條件的可考慮建造自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)高架專用道。針對(duì)現(xiàn)有的自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道存在的寬度缺乏、鋪裝不良、阻隔設(shè)備缺乏等現(xiàn)狀問(wèn)題，采納相應(yīng)的辦法，提高現(xiàn)有自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)專用道騎行體會(huì)感。
怎么提高停放服務(wù)
依據(jù)“定見(jiàn)稿”，佛山將添加自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)停車(chē)位，施劃覆蓋公共交通站點(diǎn)及學(xué)校、商業(yè)、醫(yī)院、辦公、居住、公園廣場(chǎng)等區(qū)域;在停放對(duì)立杰出的區(qū)域，可以探索設(shè)置機(jī)械式自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)立體停車(chē)位。別的，將執(zhí)行自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)停車(chē)位配建目標(biāo)。“定見(jiàn)稿”提出，居住、商業(yè)、工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、公共服務(wù)等新建修建配建的自行車(chē)停車(chē)位應(yīng)滿足配建目標(biāo)要求，配建車(chē)位要與主體工程同時(shí)規(guī)劃、同時(shí)施工、同時(shí)運(yùn)用;新建軌道站點(diǎn)100%配建自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)停車(chē)位。(來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào)文、圖/記者李傳智)
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