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下載手機(jī)APP 櫻花季，在南浦大橋下的網(wǎng)紅公交紐帶站點(diǎn)欣賞南浦大橋，風(fēng)光如詩如畫。視覺中國
看到倫敦塔橋，腦海里會(huì)閃過蜘蛛俠、哈利波特的身影;看到金門大橋，會(huì)想到哥斯拉。倫敦橋、金門大橋是英國倫敦、美國舊金山最上鏡的城市地標(biāo)，也是游客必打卡的景點(diǎn)。
上海作為國際大都市，擁有南浦大橋、楊浦大橋、盧浦大橋等15座跨江大橋。不過，市人大代表李騰關(guān)注到一個(gè)頗有意思的現(xiàn)象：人們對上?？缮⒉铰眯械臉虻男蜗螅喼倍技性谔K州河上的外白渡橋，相比之下，黃浦江上一座座宏偉的跨江大橋，存在感弱了許多。
“跨江大橋是上海改革敞開的縮影和標(biāo)志，標(biāo)志著上?？缍?、力度和高度，這些地標(biāo)性建筑除了功能性任務(wù)，其文明內(nèi)在也應(yīng)進(jìn)一步被發(fā)掘和開發(fā)。”這位“90后”人大代表為此提交了一份關(guān)于推進(jìn)上?？缃髽蚵眯虚_發(fā)的主張。李騰說，他是從一項(xiàng)大學(xué)生實(shí)踐項(xiàng)目取得啟發(fā)。這個(gè)調(diào)研團(tuán)隊(duì)具體摸排了上海跨江大橋旅行資源的現(xiàn)狀，并提出相關(guān)主張意見。
大橋風(fēng)光夸姣為何只能遠(yuǎn)觀?
雖大橋都建有電梯樓，可供登橋欣賞，不過大橋上人行道都已封閉，游客只能遠(yuǎn)觀
“我每次開車路過楊浦大橋，都覺得有些遺憾，這么好的大橋風(fēng)光，為何不見游人?”上海出版印刷高等?？茖W(xué)校教授李貴孚感嘆。
前年，他去澳門旅行，在澳凼大橋上徜徉了好久，壯闊的大橋風(fēng)光印入腦海。而上海的跨江大橋帶給他的，只要開車疾馳而過的匆匆體會(huì)。
“上去走一走是什么感受呢?”上一年夏天，李貴孚帶著幾名學(xué)生展開上海跨江大橋調(diào)研。調(diào)研組有4名學(xué)生，組長是大二學(xué)生李靜怡。他們對全市的跨江大橋做了一番查詢梳理，發(fā)現(xiàn)上海現(xiàn)有及在建跨江大橋15座，已開發(fā)旅行資源的有：南浦大橋、楊浦大橋、盧浦大橋、徐浦大橋;未開發(fā)旅行資源的有：上海長江大橋、崇海大橋、松浦大橋、閔浦大橋等;還有奉浦大橋、松浦二橋、松浦三橋等功能性大橋。
排在前頭的4座大橋的開發(fā)深度并不盡如人意。南浦大橋是上海市區(qū)榜首座自行設(shè)計(jì)、建造的跨過黃浦江的雙塔雙索面迭合梁斜拉橋，1991年建成通車。大橋全長836米、全跨423米，在世界上已建成的同類型斜拉橋中名列第二。李貴孚是新上海人，他記住，南浦大橋剛注冊時(shí)，單位組織到上海學(xué)習(xí)，專門去看南浦大橋。“大橋剛勁挺立、簡練輕盈，宛如一條俯首盤旋的巨龍橫臥在黃浦江上，挺震撼的!”李貴孚說，這座大橋見證了上海改革敞開的進(jìn)程，圓了上海人“一橋飛架浦江”的愿望。從橋上觀兩岸風(fēng)光，能夠看出上海的變遷，是非常好的旅行資源?？蛇@次實(shí)地查詢發(fā)現(xiàn)，雖然大橋東西兩岸都建有高達(dá)50多米的電梯樓，可供登橋欣賞，不過大橋上的人行道卻是封閉的，游客只能遠(yuǎn)觀。
繼南浦大橋之后建成通車的楊浦大橋，總長7654米，設(shè)六車道，在世界同類型斜拉橋中雄居榜首。遠(yuǎn)觀楊浦大橋，似鯤鵬展翅、搏擊長空，與南浦大橋遙相呼應(yīng)。“楊浦大橋也設(shè)置了欣賞電梯，游客能夠從地上搭乘電梯抵達(dá)主橋面，在行車道兩側(cè)欣賞人行道上欣賞兩岸風(fēng)光。”不過，李靜怡等學(xué)生失望地發(fā)現(xiàn)，為了行人安全，楊浦大橋也已禁止行人在橋上步行。
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記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，不只南浦大橋、楊浦大橋不敞開步道，盧浦大橋同樣不向游客敞開。然而在2009年5月之前，游客可乘坐高速欣賞電梯直達(dá)50米高的盧浦大橋橋面，沿大橋拱肋人行道拾級(jí)而上，走300多級(jí)臺(tái)階后，登上100米高的拱肋頂端，在欣賞渠道上眺望浦江美景。
記者了解到，這幾座大橋都是最近幾年才被列入旅行資源。2019年3月，上海浦江“快游線”注冊試運(yùn)營，南浦大橋、楊浦大橋、盧浦大橋、徐浦大橋歸屬浦江“精華游”范圍。所謂“精華游”，便是搭船順江而下，游客一路賞外灘沿途風(fēng)光，這幾座橋僅僅遠(yuǎn)觀一景。
“五一”假期，不少市民、游客都有不能上橋看風(fēng)光的遺憾。記者采訪時(shí)，不少游人說，很想站在大橋看兩岸風(fēng)光，本想買門票，卻被奉告沒這個(gè)項(xiàng)目。有市民說，早些年曾上南浦大橋步行過，步行道還挺寬，但現(xiàn)在都封閉了。
考慮安全風(fēng)險(xiǎn)就得封閉步道?
安全問題完全能夠經(jīng)過技術(shù)手段處理。向公眾敞開是大橋旅行開發(fā)的要害一步
據(jù)記者了解，盧浦大橋、南浦大橋、楊浦大橋在2010年前曾敞開登橋旅行，后來連續(xù)封閉。比方盧浦大橋建有人行欣賞步道、拱上爬梯和渠道。2010年3月，原市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委依照原世博安保指揮部要求，暫停盧浦大橋登橋旅行，現(xiàn)在步道作為維護(hù)檢修道運(yùn)用。
此次調(diào)研組還開車去崇明長江大橋調(diào)研，看到橋上沒有設(shè)人行道。“原以為在橋頭和橋尾能夠設(shè)置觀景臺(tái)和人行道，但實(shí)地體會(huì)發(fā)現(xiàn)，長江大橋上的風(fēng)太大，步行、騎行都存在安全風(fēng)險(xiǎn)。但黃浦江上的跨江大橋并不存在這個(gè)問題，且這些橋的人行道此前有游客欣賞，不該只考慮安全要素，因噎廢食。”李靜怡說。
“安全問題完全能夠經(jīng)過技術(shù)手段處理。”李騰也持這個(gè)觀念。他在主張中提到，期望將登橋旅行打造成上海旅行的“網(wǎng)紅打卡點(diǎn)”。在李騰看來，國外一些跨江大橋也是繁忙的交通要道，但不影響其成為游客可接近的景點(diǎn)。
1937年建造的舊金山金門大橋，是世界上最大的單孔吊橋之一，是每個(gè)到舊金山旅行的人必去之地。橋身上層為寬闊的懸空人行道，下層可供車輛通行。金門大橋人行道在白日向徒步和騎自行車的游客敞開。素日，徒步和騎車的游客共用東面人行道;周末，騎車的游客可運(yùn)用西面人行道。“為了行人安全，大橋上設(shè)置了防護(hù)網(wǎng)等設(shè)備。”李騰說。
倫敦塔橋也是經(jīng)典的打卡地。欣賞塔橋可從北邊塔橋乘電梯上橋，觀看大橋結(jié)構(gòu)，然后從高空甬道走過泰晤士河，博覽泰晤士河及兩岸秀麗風(fēng)光。如今，倫敦塔橋只設(shè)置雙車道，給行人留足了空間。有的大橋不只能夠步行、騎游，還能夠攀爬。比方，攀爬悉尼大橋便是很受歡迎的旅行項(xiàng)目，成功攀上大橋頂端的游客會(huì)收到一份留念相片以及成功攀橋的證書。
國內(nèi)亦有不少可供步行賞景的大橋。比方錢塘江大橋附近的復(fù)興大橋，有行人道、非機(jī)動(dòng)車道以及供行人歇腳的當(dāng)?shù)?，還有盲道等殘疾人專用設(shè)備。李騰以為，觀景臺(tái)、步行道等設(shè)置都極大地促進(jìn)大橋旅行資源開發(fā)，上海能夠?qū)W習(xí)國內(nèi)外大橋經(jīng)歷，在供給安全保證的前提下，恢復(fù)敞開步行道等旅行設(shè)備。
關(guān)于代表的主張，市交通委很快作出答復(fù)：現(xiàn)在，跨江大橋正有針對性地接待團(tuán)隊(duì)登橋旅行。以盧浦大橋?yàn)槔?，對有意向欣賞的組織及團(tuán)體的欣賞人數(shù)、年紀(jì)等進(jìn)行篩選，并配置相應(yīng)工作人員進(jìn)行安全引導(dǎo)和管理，確保安全。
“我和承辦部分做了交流，期望未來能進(jìn)一步向市民游客敞開步道，他們表示將逐步推進(jìn)。”在李騰看來，向公眾敞開是大橋旅行開發(fā)的要害一步，也是他這份主張的核心訴求所在。
可打造浦江“環(huán)跨江大橋”旅行線
超長線路可施行分段旅行，沿路設(shè)置休息站、網(wǎng)紅打卡點(diǎn)
上海的跨江大橋，是聯(lián)絡(luò)浦西與浦東的紐帶，見證著上海的飛速發(fā)展，可供發(fā)掘、開發(fā)的旅行潛力很大。然而現(xiàn)在的大橋旅行開發(fā)顯然不行，大橋的景象表現(xiàn)形式與相應(yīng)的技術(shù)手段也缺少立異。
“運(yùn)營管理理念比較陳舊。”市人大代表李騰表示，這4座大橋?qū)蝮w及浦江風(fēng)光以欣賞為主，輔以夜晚多色燈光的改換，表現(xiàn)形式較傳統(tǒng)，不能與周邊環(huán)境及浦江兩岸商業(yè)資源有機(jī)結(jié)合，對年青游客缺少招引力。“明明很有內(nèi)容，但缺少內(nèi)在的發(fā)掘。”
查詢結(jié)果顯現(xiàn)，半數(shù)以上受訪者以為，上海跨江大橋旅行資源開發(fā)不盡如人意，63%的受訪者以為政府不行注重。受訪者普遍以為，結(jié)合兩岸資源，運(yùn)用技術(shù)手段，加強(qiáng)跨江大橋的旅行資源開發(fā)，有助于樹立上海城市文明認(rèn)同，推進(jìn)上海文明品牌建設(shè)。
上?？缃髽蛘{(diào)研組組長李靜怡說，主張規(guī)劃一條浦江“環(huán)跨江大橋”公交旅行線路，即穿越閔浦大橋—徐浦大橋—盧浦大橋—南浦大橋—楊浦大橋的文明旅行欣賞線路，從大橋及浦江兩岸的資源開發(fā)看上海城市的飛速發(fā)展。
記者采訪多位市民、游客，他們對這樣的跨江線路很有愛好。“這也是尋求上?？缃髽虻奈拿髡J(rèn)同，樹立集體品牌符號(hào)，為浦江旅行注入文明內(nèi)在與時(shí)代特征，彰顯上海文明特征與前史見識(shí)。”李騰把這條也寫進(jìn)了主張。
這條線總路程約100公里，屬于超長線路。交警總隊(duì)對這個(gè)主張稍有顧忌，現(xiàn)在綜合考慮公交車駕馭員疲勞駕馭、如廁等要素，上海對公交車超長線路總體上執(zhí)行收緊方針，并逐步對一批超長線路進(jìn)行撤除和拆分。李貴孚告知記者，超長線路可施行分段旅行，沿路設(shè)置休息站、網(wǎng)紅打卡點(diǎn)，供游客自在上下、攝影欣賞，此舉也可與岸邊資源相結(jié)合開發(fā)，中途?？?0至60分鐘，可在這段時(shí)間內(nèi)更換駕馭員，實(shí)施輪班制。
跨江大橋周邊不少瑰寶可融入“一江一河”工程
上?？缃髽蛘{(diào)研組組長李靜怡說，在實(shí)地探訪楊浦大橋邊的綠之丘時(shí)，聽到大橋旅行開發(fā)這個(gè)論題，不少市民圍過來，興味盎然地討論跨橋大江該怎么改造。查詢問卷顯現(xiàn)，23%的受訪者期望有機(jī)會(huì)為大橋的旅行資源開發(fā)建言獻(xiàn)策。記者采訪下來的感受和調(diào)研組一致，上?？缃髽虻拈_發(fā)應(yīng)多聽市民游客的主張。
15座跨江大橋中，不少大橋兩側(cè)擁有豐厚的旅行資源。許多市民以為，能夠把周邊旅行資源利用起來。比方盧浦大橋附近，一邊是世博園、梅賽德斯奔馳文明中心等，另一邊是上海當(dāng)代藝術(shù)博物館、油罐藝術(shù)中心等，濱江也設(shè)置了跑道、公園和商場。大橋附近交通便利，招引許多年青游客白日打卡美術(shù)館和藝術(shù)中心，傍晚在附近吃飯。“晚上走走濱江，吹吹江風(fēng)，遠(yuǎn)眺大橋，感覺很愜意。”一位浦東市民這么說。
不少市民還提出具體想象，比方添加楊浦大橋旁的綠之丘和盧浦大橋周邊各大美術(shù)館的利用率，建立多個(gè)藝術(shù)主題展覽，添加藝術(shù)網(wǎng)紅熱點(diǎn)。利用周邊環(huán)境改建、添加小公園或招引網(wǎng)紅店肆入駐，建立主題小公園、草坪婚禮等新興環(huán)境。采訪中，許多市民都提到櫻花季的南浦大橋公交車站，這個(gè)公交站成了上海熱門打卡景點(diǎn)。“上個(gè)月我?guī)б粋€(gè)外地旅行團(tuán)，他們就要求來這兒打卡。”一位擔(dān)任小眾精品游的許姓導(dǎo)游以為，跨江大橋周邊有不少瑰寶，能夠翻開思路，開發(fā)更多相似景點(diǎn)。
現(xiàn)在，上海正在打造“一江一河”濱水空間開發(fā)，咱們主張，把跨江大橋的元素融入“一江一河”濱水工程。比方楊浦大橋擁有百年前史記憶，中國榜首座自來水廠等一批具有路程碑含義的工業(yè)建筑均誕生于楊浦。調(diào)研組主張，在楊浦大橋下建立前史發(fā)展變遷博物館，讓市民感受中國近代工業(yè)文明的滄桑劇變，看到百年楊浦的發(fā)展與腳印。
“黃浦江見證了上海的百年發(fā)展史，橫跨黃浦江的跨江大橋更見證了上海改革敞開的歷程，應(yīng)該好好加以開發(fā)，使之成為當(dāng)之無愧的城市地標(biāo)。”市人大代表李騰說。(來源：解放日報(bào)記者王海燕)
原標(biāo)題：人們對上海可散步旅行的橋的形象，簡直都集中在蘇州河上的外白渡橋
上海15座跨江大橋，為何只見車流不見游人
標(biāo)簽：
上海 跨江大橋
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看到倫敦塔橋，腦海里會(huì)閃過蜘蛛俠、哈利波特的身影;看到金門大橋，會(huì)想到哥斯拉。倫敦橋、金門大橋是英國倫敦、美國舊金山最上鏡的城市地標(biāo)，也是游客必打卡的景點(diǎn)。
上海作為國際大都市，擁有南浦大橋、楊浦大橋、盧浦大橋等15座跨江大橋。不過，市人大代表李騰關(guān)注到一個(gè)頗有意思的現(xiàn)象：人們對上?？缮⒉铰眯械臉虻男蜗螅喼倍技性谔K州河上的外白渡橋，相比之下，黃浦江上一座座宏偉的跨江大橋，存在感弱了許多。
“跨江大橋是上海改革敞開的縮影和標(biāo)志，標(biāo)志著上?？缍?、力度和高度，這些地標(biāo)性建筑除了功能性任務(wù)，其文明內(nèi)在也應(yīng)進(jìn)一步被發(fā)掘和開發(fā)。”這位“90后”人大代表為此提交了一份關(guān)于推進(jìn)上?？缃髽蚵眯虚_發(fā)的主張。李騰說，他是從一項(xiàng)大學(xué)生實(shí)踐項(xiàng)目取得啟發(fā)。這個(gè)調(diào)研團(tuán)隊(duì)具體摸排了上海跨江大橋旅行資源的現(xiàn)狀，并提出相關(guān)主張意見。
大橋風(fēng)光夸姣為何只能遠(yuǎn)觀?
雖大橋都建有電梯樓，可供登橋欣賞，不過大橋上人行道都已封閉，游客只能遠(yuǎn)觀
“我每次開車路過楊浦大橋，都覺得有些遺憾，這么好的大橋風(fēng)光，為何不見游人?”上海出版印刷高等?？茖W(xué)校教授李貴孚感嘆。
前年，他去澳門旅行，在澳凼大橋上徜徉了好久，壯闊的大橋風(fēng)光印入腦海。而上海的跨江大橋帶給他的，只要開車疾馳而過的匆匆體會(huì)。
“上去走一走是什么感受呢?”上一年夏天，李貴孚帶著幾名學(xué)生展開上海跨江大橋調(diào)研。調(diào)研組有4名學(xué)生，組長是大二學(xué)生李靜怡。他們對全市的跨江大橋做了一番查詢梳理，發(fā)現(xiàn)上海現(xiàn)有及在建跨江大橋15座，已開發(fā)旅行資源的有：南浦大橋、楊浦大橋、盧浦大橋、徐浦大橋;未開發(fā)旅行資源的有：上海長江大橋、崇海大橋、松浦大橋、閔浦大橋等;還有奉浦大橋、松浦二橋、松浦三橋等功能性大橋。
排在前頭的4座大橋的開發(fā)深度并不盡如人意。南浦大橋是上海市區(qū)榜首座自行設(shè)計(jì)、建造的跨過黃浦江的雙塔雙索面迭合梁斜拉橋，1991年建成通車。大橋全長836米、全跨423米，在世界上已建成的同類型斜拉橋中名列第二。李貴孚是新上海人，他記住，南浦大橋剛注冊時(shí)，單位組織到上海學(xué)習(xí)，專門去看南浦大橋。“大橋剛勁挺立、簡練輕盈，宛如一條俯首盤旋的巨龍橫臥在黃浦江上，挺震撼的!”李貴孚說，這座大橋見證了上海改革敞開的進(jìn)程，圓了上海人“一橋飛架浦江”的愿望。從橋上觀兩岸風(fēng)光，能夠看出上海的變遷，是非常好的旅行資源?？蛇@次實(shí)地查詢發(fā)現(xiàn)，雖然大橋東西兩岸都建有高達(dá)50多米的電梯樓，可供登橋欣賞，不過大橋上的人行道卻是封閉的，游客只能遠(yuǎn)觀。
繼南浦大橋之后建成通車的楊浦大橋，總長7654米，設(shè)六車道，在世界同類型斜拉橋中雄居榜首。遠(yuǎn)觀楊浦大橋，似鯤鵬展翅、搏擊長空，與南浦大橋遙相呼應(yīng)。“楊浦大橋也設(shè)置了欣賞電梯，游客能夠從地上搭乘電梯抵達(dá)主橋面，在行車道兩側(cè)欣賞人行道上欣賞兩岸風(fēng)光。”不過，李靜怡等學(xué)生失望地發(fā)現(xiàn)，為了行人安全，楊浦大橋也已禁止行人在橋上步行。
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記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，不只南浦大橋、楊浦大橋不敞開步道，盧浦大橋同樣不向游客敞開。然而在2009年5月之前，游客可乘坐高速欣賞電梯直達(dá)50米高的盧浦大橋橋面，沿大橋拱肋人行道拾級(jí)而上，走300多級(jí)臺(tái)階后，登上100米高的拱肋頂端，在欣賞渠道上眺望浦江美景。
記者了解到，這幾座大橋都是最近幾年才被列入旅行資源。2019年3月，上海浦江“快游線”注冊試運(yùn)營，南浦大橋、楊浦大橋、盧浦大橋、徐浦大橋歸屬浦江“精華游”范圍。所謂“精華游”，便是搭船順江而下，游客一路賞外灘沿途風(fēng)光，這幾座橋僅僅遠(yuǎn)觀一景。
“五一”假期，不少市民、游客都有不能上橋看風(fēng)光的遺憾。記者采訪時(shí)，不少游人說，很想站在大橋看兩岸風(fēng)光，本想買門票，卻被奉告沒這個(gè)項(xiàng)目。有市民說，早些年曾上南浦大橋步行過，步行道還挺寬，但現(xiàn)在都封閉了。
考慮安全風(fēng)險(xiǎn)就得封閉步道?
安全問題完全能夠經(jīng)過技術(shù)手段處理。向公眾敞開是大橋旅行開發(fā)的要害一步
據(jù)記者了解，盧浦大橋、南浦大橋、楊浦大橋在2010年前曾敞開登橋旅行，后來連續(xù)封閉。比方盧浦大橋建有人行欣賞步道、拱上爬梯和渠道。2010年3月，原市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委依照原世博安保指揮部要求，暫停盧浦大橋登橋旅行，現(xiàn)在步道作為維護(hù)檢修道運(yùn)用。
此次調(diào)研組還開車去崇明長江大橋調(diào)研，看到橋上沒有設(shè)人行道。“原以為在橋頭和橋尾能夠設(shè)置觀景臺(tái)和人行道，但實(shí)地體會(huì)發(fā)現(xiàn)，長江大橋上的風(fēng)太大，步行、騎行都存在安全風(fēng)險(xiǎn)。但黃浦江上的跨江大橋并不存在這個(gè)問題，且這些橋的人行道此前有游客欣賞，不該只考慮安全要素，因噎廢食。”李靜怡說。
“安全問題完全能夠經(jīng)過技術(shù)手段處理。”李騰也持這個(gè)觀念。他在主張中提到，期望將登橋旅行打造成上海旅行的“網(wǎng)紅打卡點(diǎn)”。在李騰看來，國外一些跨江大橋也是繁忙的交通要道，但不影響其成為游客可接近的景點(diǎn)。
1937年建造的舊金山金門大橋，是世界上最大的單孔吊橋之一，是每個(gè)到舊金山旅行的人必去之地。橋身上層為寬闊的懸空人行道，下層可供車輛通行。金門大橋人行道在白日向徒步和騎自行車的游客敞開。素日，徒步和騎車的游客共用東面人行道;周末，騎車的游客可運(yùn)用西面人行道。“為了行人安全，大橋上設(shè)置了防護(hù)網(wǎng)等設(shè)備。”李騰說。
倫敦塔橋也是經(jīng)典的打卡地。欣賞塔橋可從北邊塔橋乘電梯上橋，觀看大橋結(jié)構(gòu)，然后從高空甬道走過泰晤士河，博覽泰晤士河及兩岸秀麗風(fēng)光。如今，倫敦塔橋只設(shè)置雙車道，給行人留足了空間。有的大橋不只能夠步行、騎游，還能夠攀爬。比方，攀爬悉尼大橋便是很受歡迎的旅行項(xiàng)目，成功攀上大橋頂端的游客會(huì)收到一份留念相片以及成功攀橋的證書。
國內(nèi)亦有不少可供步行賞景的大橋。比方錢塘江大橋附近的復(fù)興大橋，有行人道、非機(jī)動(dòng)車道以及供行人歇腳的當(dāng)?shù)?，還有盲道等殘疾人專用設(shè)備。李騰以為，觀景臺(tái)、步行道等設(shè)置都極大地促進(jìn)大橋旅行資源開發(fā)，上海能夠?qū)W習(xí)國內(nèi)外大橋經(jīng)歷，在供給安全保證的前提下，恢復(fù)敞開步行道等旅行設(shè)備。
關(guān)于代表的主張，市交通委很快作出答復(fù)：現(xiàn)在，跨江大橋正有針對性地接待團(tuán)隊(duì)登橋旅行。以盧浦大橋?yàn)槔?，對有意向欣賞的組織及團(tuán)體的欣賞人數(shù)、年紀(jì)等進(jìn)行篩選，并配置相應(yīng)工作人員進(jìn)行安全引導(dǎo)和管理，確保安全。
“我和承辦部分做了交流，期望未來能進(jìn)一步向市民游客敞開步道，他們表示將逐步推進(jìn)。”在李騰看來，向公眾敞開是大橋旅行開發(fā)的要害一步，也是他這份主張的核心訴求所在。
可打造浦江“環(huán)跨江大橋”旅行線
超長線路可施行分段旅行，沿路設(shè)置休息站、網(wǎng)紅打卡點(diǎn)
上海的跨江大橋，是聯(lián)絡(luò)浦西與浦東的紐帶，見證著上海的飛速發(fā)展，可供發(fā)掘、開發(fā)的旅行潛力很大。然而現(xiàn)在的大橋旅行開發(fā)顯然不行，大橋的景象表現(xiàn)形式與相應(yīng)的技術(shù)手段也缺少立異。
“運(yùn)營管理理念比較陳舊。”市人大代表李騰表示，這4座大橋?qū)蝮w及浦江風(fēng)光以欣賞為主，輔以夜晚多色燈光的改換，表現(xiàn)形式較傳統(tǒng)，不能與周邊環(huán)境及浦江兩岸商業(yè)資源有機(jī)結(jié)合，對年青游客缺少招引力。“明明很有內(nèi)容，但缺少內(nèi)在的發(fā)掘。”
查詢結(jié)果顯現(xiàn)，半數(shù)以上受訪者以為，上海跨江大橋旅行資源開發(fā)不盡如人意，63%的受訪者以為政府不行注重。受訪者普遍以為，結(jié)合兩岸資源，運(yùn)用技術(shù)手段，加強(qiáng)跨江大橋的旅行資源開發(fā)，有助于樹立上海城市文明認(rèn)同，推進(jìn)上海文明品牌建設(shè)。
上?？缃髽蛘{(diào)研組組長李靜怡說，主張規(guī)劃一條浦江“環(huán)跨江大橋”公交旅行線路，即穿越閔浦大橋—徐浦大橋—盧浦大橋—南浦大橋—楊浦大橋的文明旅行欣賞線路，從大橋及浦江兩岸的資源開發(fā)看上海城市的飛速發(fā)展。
記者采訪多位市民、游客，他們對這樣的跨江線路很有愛好。“這也是尋求上?？缃髽虻奈拿髡J(rèn)同，樹立集體品牌符號(hào)，為浦江旅行注入文明內(nèi)在與時(shí)代特征，彰顯上海文明特征與前史見識(shí)。”李騰把這條也寫進(jìn)了主張。
這條線總路程約100公里，屬于超長線路。交警總隊(duì)對這個(gè)主張稍有顧忌，現(xiàn)在綜合考慮公交車駕馭員疲勞駕馭、如廁等要素，上海對公交車超長線路總體上執(zhí)行收緊方針，并逐步對一批超長線路進(jìn)行撤除和拆分。李貴孚告知記者，超長線路可施行分段旅行，沿路設(shè)置休息站、網(wǎng)紅打卡點(diǎn)，供游客自在上下、攝影欣賞，此舉也可與岸邊資源相結(jié)合開發(fā)，中途?？?0至60分鐘，可在這段時(shí)間內(nèi)更換駕馭員，實(shí)施輪班制。
跨江大橋周邊不少瑰寶可融入“一江一河”工程
上?？缃髽蛘{(diào)研組組長李靜怡說，在實(shí)地探訪楊浦大橋邊的綠之丘時(shí)，聽到大橋旅行開發(fā)這個(gè)論題，不少市民圍過來，興味盎然地討論跨橋大江該怎么改造。查詢問卷顯現(xiàn)，23%的受訪者期望有機(jī)會(huì)為大橋的旅行資源開發(fā)建言獻(xiàn)策。記者采訪下來的感受和調(diào)研組一致，上?？缃髽虻拈_發(fā)應(yīng)多聽市民游客的主張。
15座跨江大橋中，不少大橋兩側(cè)擁有豐厚的旅行資源。許多市民以為，能夠把周邊旅行資源利用起來。比方盧浦大橋附近，一邊是世博園、梅賽德斯奔馳文明中心等，另一邊是上海當(dāng)代藝術(shù)博物館、油罐藝術(shù)中心等，濱江也設(shè)置了跑道、公園和商場。大橋附近交通便利，招引許多年青游客白日打卡美術(shù)館和藝術(shù)中心，傍晚在附近吃飯。“晚上走走濱江，吹吹江風(fēng)，遠(yuǎn)眺大橋，感覺很愜意。”一位浦東市民這么說。
不少市民還提出具體想象，比方添加楊浦大橋旁的綠之丘和盧浦大橋周邊各大美術(shù)館的利用率，建立多個(gè)藝術(shù)主題展覽，添加藝術(shù)網(wǎng)紅熱點(diǎn)。利用周邊環(huán)境改建、添加小公園或招引網(wǎng)紅店肆入駐，建立主題小公園、草坪婚禮等新興環(huán)境。采訪中，許多市民都提到櫻花季的南浦大橋公交車站，這個(gè)公交站成了上海熱門打卡景點(diǎn)。“上個(gè)月我?guī)б粋€(gè)外地旅行團(tuán)，他們就要求來這兒打卡。”一位擔(dān)任小眾精品游的許姓導(dǎo)游以為，跨江大橋周邊有不少瑰寶，能夠翻開思路，開發(fā)更多相似景點(diǎn)。
現(xiàn)在，上海正在打造“一江一河”濱水空間開發(fā)，咱們主張，把跨江大橋的元素融入“一江一河”濱水工程。比方楊浦大橋擁有百年前史記憶，中國榜首座自來水廠等一批具有路程碑含義的工業(yè)建筑均誕生于楊浦。調(diào)研組主張，在楊浦大橋下建立前史發(fā)展變遷博物館，讓市民感受中國近代工業(yè)文明的滄桑劇變，看到百年楊浦的發(fā)展與腳印。
“黃浦江見證了上海的百年發(fā)展史，橫跨黃浦江的跨江大橋更見證了上海改革敞開的歷程，應(yīng)該好好加以開發(fā)，使之成為當(dāng)之無愧的城市地標(biāo)。”市人大代表李騰說。(來源：解放日報(bào)記者王海燕)
原標(biāo)題：人們對上海可散步旅行的橋的形象，簡直都集中在蘇州河上的外白渡橋
上海15座跨江大橋，為何只見車流不見游人
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上海 跨江大橋
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