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下載手機(jī)APP 6月6日，在一臺(tái)650噸大型履帶吊的牽引下，浙江省交通集團(tuán)杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目黨灣紐帶主線橋第97跨第一片鋼板梁完結(jié)吊裝，標(biāo)志著杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目初次跨高速主線鋼板梁吊裝順利完結(jié)。
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黨灣紐帶主線橋全長(zhǎng)1998.3米，上部結(jié)構(gòu)共33聯(lián)，其間第6、11、15、23聯(lián)選用鋼混組合梁，第24、26、32選用預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁，其他選用預(yù)應(yīng)力T梁，先簡(jiǎn)支后接連。本次吊裝的是項(xiàng)目黨灣紐帶主線橋第23聯(lián)右幅97-3和97-4號(hào)墩鋼板梁，長(zhǎng)56米，上跨S9蘇臺(tái)高速主線及黨灣互通C匝道，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目的節(jié)點(diǎn)控制性工程之一。
此次鋼板梁吊裝上跨的S9蘇臺(tái)高速北接環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶，南連溫臺(tái)沿海產(chǎn)業(yè)帶，是浙江省南北向重要通道。本次施工需求關(guān)閉的區(qū)段北至騎塘紐帶，南至齊賢紐帶，是串起滬杭和杭浦兩大高速、聯(lián)接錢塘江過江地道的“黃金通道”，分流周邊觸及杭、嘉、紹三地，觸及繞行高速7條，為杭州灣東線重要的過江通道之一，交通流量大。此外，施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)空間狹窄、下方路途車流量密布，項(xiàng)目六分部經(jīng)與高速交警及路政等單位屢次洽談，確定了高速斷流施工計(jì)劃，為鋼板梁吊裝爭(zhēng)取安全寶貴的作業(yè)時(shí)刻和作業(yè)環(huán)境。
“S9蘇臺(tái)高速每天的關(guān)閉時(shí)刻只要三個(gè)小時(shí)，所以咱們制定了合理的吊裝計(jì)劃，經(jīng)過提早在地面完結(jié)鋼板梁兜底保護(hù)工作等措施盡可能地削減空中作業(yè)時(shí)刻，保證在路途關(guān)閉時(shí)刻內(nèi)順利完結(jié)施工任務(wù)。”現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。
為了保證施工順利進(jìn)行并盡可能減小對(duì)交通的影響，本次施工關(guān)閉及引導(dǎo)的點(diǎn)位達(dá)23處，配備預(yù)警車26輛，施救車14輛，預(yù)警保暢人員100余人，項(xiàng)目部還屢次組織管理人員、施工作業(yè)人員進(jìn)行專項(xiàng)安全技術(shù)交底、準(zhǔn)確到分鐘的施工桌面推演以及高速施工應(yīng)急預(yù)案演練。過程中滬杭甬杭州北管理中心運(yùn)行分中心給與了極大幫助與和諧，終究在三地交警、路政及管養(yǎng)單位的大力支持下，杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目上跨S9蘇臺(tái)高速主線鋼板梁首件順利吊裝完結(jié)。
本次跨S9蘇臺(tái)高速主線鋼板梁吊裝預(yù)計(jì)4天完結(jié)，8片主跨鋼板梁提早在地面預(yù)拼裝成4個(gè)吊裝段后現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝組件。(來源：新華網(wǎng)汪璐瑤鄭佳珍賈鑫超羅密)
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杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目
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黨灣紐帶主線橋全長(zhǎng)1998.3米，上部結(jié)構(gòu)共33聯(lián)，其間第6、11、15、23聯(lián)選用鋼混組合梁，第24、26、32選用預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁，其他選用預(yù)應(yīng)力T梁，先簡(jiǎn)支后接連。本次吊裝的是項(xiàng)目黨灣紐帶主線橋第23聯(lián)右幅97-3和97-4號(hào)墩鋼板梁，長(zhǎng)56米，上跨S9蘇臺(tái)高速主線及黨灣互通C匝道，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目的節(jié)點(diǎn)控制性工程之一。
此次鋼板梁吊裝上跨的S9蘇臺(tái)高速北接環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶，南連溫臺(tái)沿海產(chǎn)業(yè)帶，是浙江省南北向重要通道。本次施工需求關(guān)閉的區(qū)段北至騎塘紐帶，南至齊賢紐帶，是串起滬杭和杭浦兩大高速、聯(lián)接錢塘江過江地道的“黃金通道”，分流周邊觸及杭、嘉、紹三地，觸及繞行高速7條，為杭州灣東線重要的過江通道之一，交通流量大。此外，施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)空間狹窄、下方路途車流量密布，項(xiàng)目六分部經(jīng)與高速交警及路政等單位屢次洽談，確定了高速斷流施工計(jì)劃，為鋼板梁吊裝爭(zhēng)取安全寶貴的作業(yè)時(shí)刻和作業(yè)環(huán)境。
“S9蘇臺(tái)高速每天的關(guān)閉時(shí)刻只要三個(gè)小時(shí)，所以咱們制定了合理的吊裝計(jì)劃，經(jīng)過提早在地面完結(jié)鋼板梁兜底保護(hù)工作等措施盡可能地削減空中作業(yè)時(shí)刻，保證在路途關(guān)閉時(shí)刻內(nèi)順利完結(jié)施工任務(wù)。”現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。
為了保證施工順利進(jìn)行并盡可能減小對(duì)交通的影響，本次施工關(guān)閉及引導(dǎo)的點(diǎn)位達(dá)23處，配備預(yù)警車26輛，施救車14輛，預(yù)警保暢人員100余人，項(xiàng)目部還屢次組織管理人員、施工作業(yè)人員進(jìn)行專項(xiàng)安全技術(shù)交底、準(zhǔn)確到分鐘的施工桌面推演以及高速施工應(yīng)急預(yù)案演練。過程中滬杭甬杭州北管理中心運(yùn)行分中心給與了極大幫助與和諧，終究在三地交警、路政及管養(yǎng)單位的大力支持下，杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目上跨S9蘇臺(tái)高速主線鋼板梁首件順利吊裝完結(jié)。
本次跨S9蘇臺(tái)高速主線鋼板梁吊裝預(yù)計(jì)4天完結(jié)，8片主跨鋼板梁提早在地面預(yù)拼裝成4個(gè)吊裝段后現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝組件。(來源：新華網(wǎng)汪璐瑤鄭佳珍賈鑫超羅密)
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杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目
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